desktop PERGUNTAS FREQUENTESSUPORTES

1 - MINHA SCOOTER NÃO LIGA.
POR ONDE COMEÇO?
Meça a tensão da bateria em repouso. Se o valor nominal do pack (ex.: 48 V) × ~0,9, carregue. Verifique fusível/chave geral e se o botão do display recebe tensão da bateria. Teste o carregador (saída nominal com multímetro).

2 - CARREGADOR ACENDE A LUZ, MAIS NÃO CARREGA. É O CARREGADOR OU A BATERIA?
Meça a saída do carregador sem carga (deve bater com a etiqueta) e depois plugado: se cai a zero, suspeite de BMS em proteção ou células muito baixas. Se nem sem carga chega à tensão nominal, carregador defeituoso.

3 - A BATERIA DESCARREGA MUITO RÁPIDO. É NORMAL?
Não. Compare tensão em repouso vs. sob carga (aceleração leve). Queda abrupta indica alta resistência interna/células fracas. Cheque pressão de pneus e freios arrastando (consumo extra).

4 - POSSO LAVAR COM JATO D'ÁGUA?
Não. Risco de infiltração em BMS, controlador, conectores e sensores Hall. Limpeza úmida + proteção de conectores. Se molhou: seque, não energize, e verifique fuga para carcaça com multímetro (modo continuidade/alarme).

5 - MOTOR TREPIDA/PUXA AOS TRANCOS. O QUE OLHAR
Trinca de solda/conector frouxo dos sensores Hall ou fase do motor; teste Hall no conector girando a roda (variação de nível) e resistência das bobinas (três pares semelhantes).

6 - ACELERA POUCO OU MORRE AO SAIR. PODE SE CONTROLADOR?
Antes: confirme tensão da bateria sob carga. Teste acelerador (sinal variável ao girar). Se ok, verifique freio ativo (sensor de freio travado corta aceleração). Persistindo, pode ser controlador com MOSFETs degradados.

7 - DISPLAY LIGA, MAS NÃO ACELERA?
Verifique sensor de freio (reed/contato seco): com multímetro, confirme que abre/fecha apenas ao acionar a alavanca. Teste acelerador (0→~máx ao girar). Cheque erros no display.

8 - QUAL AUTONOMIA POSSO ESPERAR?
Aproximar: (Wh da bateria ÷ consumo médio Wh/km). Consumo típico urbano leve: 12–20 Wh/km (varia por peso, relevo, vento, pneus).

9 - POSSO SUBIR LADEIRA LONGA?
Sim, dentro do limite de corrente/temperatura. Ladeiras + baixa velocidade aquecem motor/controlador. Dê pausas se carcaça do motor ficar muito quente ao toque.

10 - COMO GUARDAR A BATERIA SEM ESTRAGAR?
Armazenar ~40–60% de carga, local fresco e seco, conferir a cada 60–90 dias. Evitar 0% por longo período.

11 - TROQUEI AS PASTILHAS/AJUSTEI FREIO E AGORA CORTA ACELERAÇÃO, OQUE PODE SER?
Sensor de freio mal posicionado (imã reed muito próximo ou contato fechado). Reposicione/afaste e teste continuidade: deve abrir quando o manete está solto.

12 - ALUZ NÃO ACENDE. É LÂMPADA OU ALIMENTAÇÃO?
Meça tensão no conector da luz com o comando ON. Se chega tensão e a carga não consome, é a lâmpada/driver. Se não chega, verifique chave/display e continuidade do chicote.

13 - OUÇO ESTALOS NO MOTOR.
Pode ser conector de fase aquecendo/frouxo ou engrenagem interna (em motor com redução). Inspecione conectores por escurecimento/cheiro e teste queda de tensão nas conexões sob carga.

14 - ERRO NO PAINEL (GÓDIGO GENÉRICO). O QUE FAÇO?
Anote o código, reinicie. Verifique itens básicos: tensão da bateria, sensor de freio, acelerador, Hall. Muitos códigos mapeiam para esses três.

15 - COMO SABER SE O PROBLEMA É NO ACELERADOR?
Com multímetro: um pino é referência, outro alimentação, outro sinal. O sinal deve subir de valor suavemente ao girar. Se “salta” ou fica fixo, acelerador ruim. (Identifique pinos pela posição/conector, não por cor).

16 - FREIO REGENERATIVO ESTÁ MUITO FORTE/FRACO. DÁ PRA AJUSTAR?
Em alguns controladores sim (parâmetro via display/app). Se não há configuração, só trocando controlador. Evite regen muito forte em piso molhado.

17 - A RODA GIROU SOZINHA NO CAVALETE!
Corte energia. Pode ser acelerador em curto ou água no conector. Deixe secar, teste acelerador e sensor de freio. Nunca teste acelerador com roda livre sem bloqueio.

18 - QUAL PRESSÃO DE PNEU USAR?
Verifique faixa no pneu e ajuste ao peso/carga. Pressão baixa aumenta consumo e risco de furo; alta demais perde aderência.

19 - POSSO TROCAR O MOTOR POR UM MAIS POTENTE?
Só se controlador, bateria (corrente), chicote e estrutura suportarem. Ganho de potência exige seção de cabos, dissipação e, às vezes, upgrade de freios.

20 - COMO TESTAR O MÓDULO CONTROLADOR?
Confirme entrada de bateria (repouso/sob carga).

Verifique habilitação (fio/linha de ignição recebe tensão).
Confira sinal de acelerador chegando ao controlador.
Teste sensores Hall e bobinas do motor para excluir motor.
Se entradas ok e sem drive nas fases, controlador com defeito (MOSFET/driver).

1 - MINHA SCOOTER NÃO LIGA. POR ONDE COMEÇO? Meça a tensão da bateria em repouso. Se o valor nominal do pack (ex.: 48 V) × ~0,9, carregue. Verifique fusível/chave geral e se o botão do display recebe tensão da bateria. Teste o carregador (saída nominal com multímetro).

2 - CARREGADOR ACENDE A LUZ, MAIS NÃO CARREGA. É O CARREGADOR OU A BATERIA? Meça a saída do carregador sem carga (deve bater com a etiqueta) e depois plugado: se cai a zero, suspeite de BMS em proteção ou células muito baixas. Se nem sem carga chega à tensão nominal, carregador defeituoso.

3 - A BATERIA DESCARREGA MUITO RÁPIDO. É NORMAL? Não. Compare tensão em repouso vs. sob carga (aceleração leve). Queda abrupta indica alta resistência interna/células fracas. Cheque pressão de pneus e freios arrastando (consumo extra).

4 - POSSO LAVAR COM JATO D'ÁGUA? Não. Risco de infiltração em BMS, controlador, conectores e sensores Hall. Limpeza úmida + proteção de conectores. Se molhou: seque, não energize, e verifique fuga para carcaça com multímetro (modo continuidade/alarme).

5 - MOTOR TREPIDA/PUXA AOS TRANCOS. O QUE OLHAR Trinca de solda/conector frouxo dos sensores Hall ou fase do motor; teste Hall no conector girando a roda (variação de nível) e resistência das bobinas (três pares semelhantes).

6 - ACELERA POUCO OU MORRE AO SAIR. PODE SE CONTROLADOR? Antes: confirme tensão da bateria sob carga. Teste acelerador (sinal variável ao girar). Se ok, verifique freio ativo (sensor de freio travado corta aceleração). Persistindo, pode ser controlador com MOSFETs degradados.

7 - DISPLAY LIGA, MAS NÃO ACELERA? Verifique sensor de freio (reed/contato seco): com multímetro, confirme que abre/fecha apenas ao acionar a alavanca. Teste acelerador (0→~máx ao girar). Cheque erros no display.

8 - QUAL AUTONOMIA POSSO ESPERAR? Aproximar: (Wh da bateria ÷ consumo médio Wh/km). Consumo típico urbano leve: 12–20 Wh/km (varia por peso, relevo, vento, pneus).

9 - POSSO SUBIR LADEIRA LONGA? Sim, dentro do limite de corrente/temperatura. Ladeiras + baixa velocidade aquecem motor/controlador. Dê pausas se carcaça do motor ficar muito quente ao toque.

10 - COMO GUARDAR A BATERIA SEM ESTRAGAR? Armazenar ~40–60% de carga, local fresco e seco, conferir a cada 60–90 dias. Evitar 0% por longo período.

11 - TROQUEI AS PASTILHAS/AJUSTEI FREIO E AGORA CORTA ACELERAÇÃO, OQUE PODE SER? Sensor de freio mal posicionado (imã reed muito próximo ou contato fechado). Reposicione/afaste e teste continuidade: deve abrir quando o manete está solto.

12 - ALUZ NÃO ACENDE. É LÂMPADA OU ALIMENTAÇÃO? Meça tensão no conector da luz com o comando ON. Se chega tensão e a carga não consome, é a lâmpada/driver. Se não chega, verifique chave/display e continuidade do chicote.

13 - OUÇO ESTALOS NO MOTOR. Pode ser conector de fase aquecendo/frouxo ou engrenagem interna (em motor com redução). Inspecione conectores por escurecimento/cheiro e teste queda de tensão nas conexões sob carga.

14 - ERRO NO PAINEL (GÓDIGO GENÉRICO). O QUE FAÇO? Anote o código, reinicie. Verifique itens básicos: tensão da bateria, sensor de freio, acelerador, Hall. Muitos códigos mapeiam para esses três.

15 - COMO SABER SE O PROBLEMA É NO ACELERADOR? Com multímetro: um pino é referência, outro alimentação, outro sinal. O sinal deve subir de valor suavemente ao girar. Se “salta” ou fica fixo, acelerador ruim. (Identifique pinos pela posição/conector, não por cor).

16 - FREIO REGENERATIVO ESTÁ MUITO FORTE/FRACO. DÁ PRA AJUSTAR? Em alguns controladores sim (parâmetro via display/app). Se não há configuração, só trocando controlador. Evite regen muito forte em piso molhado.

17 - A RODA GIROU SOZINHA NO CAVALETE! Corte energia. Pode ser acelerador em curto ou água no conector. Deixe secar, teste acelerador e sensor de freio. Nunca teste acelerador com roda livre sem bloqueio.

18 - QUAL PRESSÃO DE PNEU USAR? Verifique faixa no pneu e ajuste ao peso/carga. Pressão baixa aumenta consumo e risco de furo; alta demais perde aderência.

19 - POSSO TROCAR O MOTOR POR UM MAIS POTENTE? Só se controlador, bateria (corrente), chicote e estrutura suportarem. Ganho de potência exige seção de cabos, dissipação e, às vezes, upgrade de freios.

20 - COMO TESTAR O MÓDULO CONTROLADOR? Confirme entrada de bateria (repouso/sob carga).

1 - MINHA SCOOTER NÃO LIGA.
POR ONDE COMEÇO?
Meça a tensão da bateria em repouso. Se o valor nominal do pack (ex.: 48 V) × ~0,9, carregue. Verifique fusível/chave geral e se o botão do display recebe tensão da bateria. Teste o carregador (saída nominal com multímetro).

2 - CARREGADOR ACENDE A LUZ, MAIS NÃO CARREGA. É O CARREGADOR OU A BATERIA?
Meça a saída do carregador sem carga (deve bater com a etiqueta) e depois plugado: se cai a zero, suspeite de BMS em proteção ou células muito baixas. Se nem sem carga chega à tensão nominal, carregador defeituoso.

3 - A BATERIA DESCARREGA MUITO RÁPIDO. É NORMAL?
Não. Compare tensão em repouso vs. sob carga (aceleração leve). Queda abrupta indica alta resistência interna/células fracas. Cheque pressão de pneus e freios arrastando (consumo extra).

4 - POSSO LAVAR COM JATO D'ÁGUA?
Não. Risco de infiltração em BMS, controlador, conectores e sensores Hall. Limpeza úmida + proteção de conectores. Se molhou: seque, não energize, e verifique fuga para carcaça com multímetro (modo continuidade/alarme).

5 - MOTOR TREPIDA/PUXA AOS TRANCOS. O QUE OLHAR
Trinca de solda/conector frouxo dos sensores Hall ou fase do motor; teste Hall no conector girando a roda (variação de nível) e resistência das bobinas (três pares semelhantes).

6 - ACELERA POUCO OU MORRE AO SAIR. PODE SE CONTROLADOR?
Antes: confirme tensão da bateria sob carga. Teste acelerador (sinal variável ao girar). Se ok, verifique freio ativo (sensor de freio travado corta aceleração). Persistindo, pode ser controlador com MOSFETs degradados.

7 - DISPLAY LIGA, MAS NÃO ACELERA?
Verifique sensor de freio (reed/contato seco): com multímetro, confirme que abre/fecha apenas ao acionar a alavanca. Teste acelerador (0→~máx ao girar). Cheque erros no display.

8 - QUAL AUTONOMIA POSSO ESPERAR?
Aproximar: (Wh da bateria ÷ consumo médio Wh/km). Consumo típico urbano leve: 12–20 Wh/km (varia por peso, relevo, vento, pneus).

9 - POSSO SUBIR LADEIRA LONGA?
Sim, dentro do limite de corrente/temperatura. Ladeiras + baixa velocidade aquecem motor/controlador. Dê pausas se carcaça do motor ficar muito quente ao toque.

10 - COMO GUARDAR A BATERIA SEM ESTRAGAR?
Armazenar ~40–60% de carga, local fresco e seco, conferir a cada 60–90 dias. Evitar 0% por longo período.

11 - TROQUEI AS PASTILHAS/AJUSTEI FREIO E AGORA CORTA ACELERAÇÃO, OQUE PODE SER?
Sensor de freio mal posicionado (imã reed muito próximo ou contato fechado). Reposicione/afaste e teste continuidade: deve abrir quando o manete está solto.

12 - ALUZ NÃO ACENDE. É LÂMPADA OU ALIMENTAÇÃO?
Meça tensão no conector da luz com o comando ON. Se chega tensão e a carga não consome, é a lâmpada/driver. Se não chega, verifique chave/display e continuidade do chicote.

13 - OUÇO ESTALOS NO MOTOR.
Pode ser conector de fase aquecendo/frouxo ou engrenagem interna (em motor com redução). Inspecione conectores por escurecimento/cheiro e teste queda de tensão nas conexões sob carga.

14 - ERRO NO PAINEL (GÓDIGO GENÉRICO). O QUE FAÇO?
Anote o código, reinicie. Verifique itens básicos: tensão da bateria, sensor de freio, acelerador, Hall. Muitos códigos mapeiam para esses três.

15 - COMO SABER SE O PROBLEMA É NO ACELERADOR?
Com multímetro: um pino é referência, outro alimentação, outro sinal. O sinal deve subir de valor suavemente ao girar. Se “salta” ou fica fixo, acelerador ruim. (Identifique pinos pela posição/conector, não por cor).

16 - FREIO REGENERATIVO ESTÁ MUITO FORTE/FRACO. DÁ PRA AJUSTAR?
Em alguns controladores sim (parâmetro via display/app). Se não há configuração, só trocando controlador. Evite regen muito forte em piso molhado.

17 - A RODA GIROU SOZINHA NO CAVALETE!
Corte energia. Pode ser acelerador em curto ou água no conector. Deixe secar, teste acelerador e sensor de freio. Nunca teste acelerador com roda livre sem bloqueio.

18 - QUAL PRESSÃO DE PNEU USAR?
Verifique faixa no pneu e ajuste ao peso/carga. Pressão baixa aumenta consumo e risco de furo; alta demais perde aderência.

19 - POSSO TROCAR O MOTOR POR UM MAIS POTENTE?
Só se controlador, bateria (corrente), chicote e estrutura suportarem. Ganho de potência exige seção de cabos, dissipação e, às vezes, upgrade de freios.

20 - COMO TESTAR O MÓDULO CONTROLADOR?
Confirme entrada de bateria (repouso/sob carga).